长三角近30年来的规划阐明，姑苏的兴起不在意料之中！为什么这么说？1，南京和姑苏的竞赛联系。从上世纪90年代起，姑苏仅仅江苏支撑开发建造的很多城市之一，包含新加坡工业园，江苏曾有意引导新方选址别市。这和现在江苏自贸区申报，上海第三机场选点、姑苏机场规划建造上，江苏情绪清晰支撑姑苏有大相径庭。
姑苏
2，上海和姑苏的竞赛联系。曾呈现两地争夺海外企业在华基地事情，而在机场方面，姑苏一向为上海供给一部分客流货流，上海必定不期望失掉。依据长三角近30年来的规划能够窥见，姑苏的兴起不在意料之中，新加坡园区的选点已让江苏感到意外，也让其时的上海感到压力，姑苏关于沪苏湖、通苏嘉等高铁线路的争夺，更让杭州、上海暗暗不爽。
沪苏湖、通苏嘉等高铁线路的三方角力阐明，姑苏的强势兴起让上海有些错愕，尤其是苏嘉铁路，日本人拆了就一向不建，现在从头上马，动了谁的利益显而易见！这两条线路必定穿插在姑苏南部，上海和姑苏的竞赛联系，某些特定的程度是避免不了的。
那么，“卧榻之侧，岂容别人熟睡”？其实这点是跟着年代开展而改变的，长毛时分上海兴起是苏浙抚育的；后来上海带动江浙，但又会集资源建造大都市，优先确保中心位置，上海要的你不能抢，上海不要的才给你。
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现在则要比肩国际一流城市，就注定不能单打独斗，而要都市圈城市群整体实力跟上，这也是为什么搞一体化战略的意图。而一体化终究获益、话语权最大的，也一定是上海，就看上海怎样下这盘棋，这也是为何最近姑苏提出建机场，上海不只没有对立，反而持默许情绪的原因。
说到底，长三角前30年来的规划，已跟不上局势的开展，特别是姑苏的兴起不在意料之中，比如高铁机场等大城市的标配，给姑苏因地制宜已是必定。未来沪苏同城化是趋势，这点都做不到的话，就更甭说长三角一体化了。未来姑苏和上海更会是一种协作分工的联系。
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以上观念你有贰言吗？
